在联盟的明显统一背后,日产的挫败感

时间:2019-12-31  author:支恰螳  来源:必威手机版  浏览:173次  评论:6条

逮捕卡洛斯戈恩已经揭露了日本制造商日产的怨恨,日产制造商日产将厌倦成为一个由无所不能的老板主导并受法国政府影响的团队的第二轮。

据熟悉情况的消息人士称,雷诺 - 日产 - 三菱汽车联盟的代表定于周四在阿姆斯特丹的结构总部举行会议。

- 无所不能的老板 -

对于计划通过视频会议参加会议的日产执行老板Hiroto Saikawa来说,Carlos Ghosn的副业应该是一个机会来审查允许一个人集中所有权力的系统。

该车的领导者于1999年从雷诺车队赶到日产,并在2005年获得了雷诺总经理的上限,这一积累在日本集团中立刻引起了人们的担忧。

“当时治理已经消失,”法新社说,不愿透露姓名,这位前雇员曾在日本公司工作了10年。 “自从这个问题在内部担忧以来已经很长时间了,”他说。

“无论我们想与雷诺讨论什么话题,我们总是要经过戈恩先生,”Saikawa周一在致日本员工的演讲中感叹道,据其中一位参与者说。 他恳求必须结束“不平等”的局面。

根据前雇员的说法,以前“讨厌日本员工,因为出现在戈恩先生身上”,Hiroto Saikawa于2017年4月开始接受日产的行政命令。

他不会理解他的前任导师让他“自生自灭”,同一消息来源解释,面对2017年秋季车辆检查中的伪造丑闻。

“由于雷诺 - 日产合并项目的担忧以及员工人数的变化,自今年年初以来对卡洛斯戈恩的不满情绪有所增加,”该行业分析师表示,Takaki Nakanishi。

- 一个担心的法国国家 -

使这笔交易变得复杂的是,法国国家在雷诺15%的影响力在日本惹恼了,人们担心日产是一种猎物。

“法国希望日产”,7月份日经指数日经指数。

这种担心并不新鲜。 2015年,雷诺国家股份的收购引发了日产与法国政府之间数月的危机,之后达成妥协以防止巴黎可能受到干扰。

自卡洛斯·戈恩被捕以来,法国经济部长布鲁诺·勒梅尔(Bruno Le Maire)的言论并非能够安抚日本人。 他公开反对权力平衡和治理规则的任何变化,规定雷诺将军为联盟主席。

“法国政府是雷诺的股东,所以他说,但总的来说,这不是国家之间的问题,而是公司之间的问题,”同名研究机构负责人Nakanishi先生说。

尽管存在这些相互指责,日产公司的老板还没有正式表达过触及联盟资本结构的愿望,这一联盟是在雷诺最强的联系时形成的:日产只持有雷诺15%的股份投票权,而法国集团拥有其合作伙伴的43%。

但他回忆说,戈恩没有单独拯救日产,坚持工作人员的贡献。

- 结构失衡 -

而现在,日产为雷诺带来了“更多的联盟”,周三表示日经指数,营业额和支持专利数量。

然而,日本制造商并没有利用这种优势,而是根据许多日本媒体的说法,为了雷诺的利益而牺牲自己的印象。

例如,接受他在Flins(Yvelines)的雷诺工厂生产他的小Micra,而不是像上一代那样在印度生产,或者将美国市场的Rogue交叉装置委托给一家韩国子公司雷诺(三星汽车)

如果联盟的协同作用被戈恩吹捧,那么员工就会更加困惑。

“我没有看到与雷诺合作的价值,我相信许多日产员工也是这样,”其中一位日本公共频道NHK表示。

上面引用的前雇员的方向相同。 “服务的汇集是好的,但在实践中并不是那么容易,因为雷诺和日产都在说卡洛斯戈恩想要带给他们的整合是行不通的。不,“他说。

SBI证券公司汽车分析师Koji Endo表示,“日产情绪高涨,可能会让事情发生变化。” “但与此同时,它似乎很复杂:从法律上和具体上来说,他能做些什么?”

交叉持股的变化有利于日产? “我不认为在不久的将来会有可能,”他说,并解释说首先必须说服法国和雷诺。

同时,“情况严重,合作的信心已经完全消失,”Nakanishi说。